Examen Práctico: Motos
Protocolo reglamentario de evaluación de manejo en pista cerrada para la obtención de licencias de motovehículos (Clase A). Conocé los requisitos obligatorios, las dos etapas correlativas, maniobras cronometradas y faltas críticas.
Protocolo de Evaluación de Manejo de Motovehículos
El objetivo del Examen Práctico de Conducción es comprobar fehacientemente que la persona aspirante demuestre las habilidades psicomotrices, conocimientos de seguridad y actitudes necesarias para conducir un motovehículo de forma segura, responsable y conforme a las leyes de tránsito vigentes (Ley Nacional 24.449 y Ley Provincial 13.927).
1. Requisitos y Documentación Obligatoria
Antes de comenzar, el evaluador municipal verificará cada punto. El incumplimiento de cualquiera de ellos impedirá de forma inmediata la realización del examen.
Identificación Personal
- DNI original y vigente en formato físico tarjeta.
- Debe constar domicilio real dentro del Municipio de Moreno.
Hoja de Ruta Aprobada
- Acreditación del Curso Teórico-Práctico completado.
- Examen Psicofísico aprobado.
- Examen Teórico aprobado correspondiente al trámite.
Acompañante Obligatorio
- Concurrir con una persona con licencia habilitante vigente para la clase y cilindrada de la moto.
- Esta persona es la única autorizada a conducir el vehículo hasta la pista.
Documentación del Vehículo
- Cédula de Identificación del Vehículo (Cédula Verde o Cédula Azul / autorización vigente).
- Seguro obligatorio vigente: Póliza y comprobante de cobertura al día.
- Chapa patente reglamentaria colocada en posición reglamentaria, visible y sin alteraciones.
Condiciones Técnicas de la Moto
- El motovehículo debe estar en perfectas condiciones de circular por la vía pública.
- Espejos retrovisores obligatorios: Debe contar con ambos espejos reglamentarios colocados.
- Sistema de luces en funcionamiento (posición, baja, freno y giros).
- Corresponder a la clase de licencia solicitada (A1.1, A1.2, A1.3 o A1.4).
2. Primera Etapa: Seguridad y Detección de Fallas
Instancia eliminatoria previa al rodaje. El evaluador comprobará que el aspirante conozca los elementos de seguridad y cuente con el equipamiento reglamentario.
Verificación Técnica y Seguridad Personal
Verificación Técnica del Vehículo
- Neumáticos: Control visual de presión adecuada y profundidad reglamentaria del dibujo (sin deformaciones ni cortes).
- Fluidos: Control de niveles correctos de aceite de motor, refrigerante (si aplica) y líquido de frenos delantero y trasero.
- Transmisión: Estado general, lubricación y tensión adecuada de la cadena o sistema de transmisión secundaria.
Seguridad Personal y Mandos
- Casco y Protección: Colocación, ajuste y abrochado correcto del casco homologado (acorde a tipo y talle), junto con indumentaria de protección (guantes, calzado cerrado resistente).
- Equipamiento y Mandos: Demostrar conocimiento y accionamiento de luces bajas, bocina / señal acústica, botón de pare de emergencia y comandos de manubrio.
- Espejos: Verificación visual y regulación ergonómica de ambos espejos retrovisores antes de poner en marcha la unidad.
Maniobra Final de la Primera Etapa:
Se realizará una maniobra de estacionamiento con cambio de sentido en una zona delimitada de la pista, finalizando con la moto correctamente apoyada en su soporte central o lateral (muleta) y el motor detenido, evaluando el equilibrio, balance y control corporal al desplazar el vehículo a pie.
3. Segunda Etapa: Manejo en Circuito Cerrado
Pone a prueba el dominio, destreza, equilibrio dinámico y técnica de conducción. Se divide en dos partes complementarias:
Circuito Cerrado de Maniobras y Velocidad
Parte A: Velocidad Reducida
Control y EquilibrioEvalúa la capacidad de mantener el equilibrio a baja velocidad con precisión milimétrica:
- Franja de Ancho Limitado: Circular en línea recta sobre una franja estrecha delimitada sin salirse de la línea ni apoyar los pies en el suelo.
- Zig-Zag entre Conos (Slalom): Realizar zig-zag continuo entre conos a velocidad reducida, manteniendo la estabilidad y suavidad con el acelerador y embrague.
Parte B: Mayor Velocidad
Máx. 30 Segundos- Zig-zag y Esquive de Obstáculo: Realizar slalom dinámico y esquive seguro alcanzando velocidades de 30 km/h y 50 km/h según la instancia, realizando los cambios de marcha correspondientes.
- Aceleración y Frenado: Acelerar hasta la velocidad reglamentaria para evaluar el uso coordinado y progresivo del freno delantero y trasero.
- Frenado de Emergencia: Realizar una detención controlada y segura en la zona señalizada sin perder la línea ni bloquear las ruedas.
4. Pautas de Evaluación y Faltas Críticas
Durante todo el recorrido en pista, el evaluador observará conductas observables que conllevan penalizaciones o desaprobación inmediata:
Uso del Manubrio
Está terminantemente prohibido conducir con una sola mano. Ambas manos deben sujetar firmemente los puños en todo momento.
Posición de los Pies
Los pies deben permanecer sobre los pedalines durante todo el circuito, salvo en las paradas programadas o detenciones obligatorias.
Uso de los Frenos
No se debe circular presionando alguno de los frenos de manera constante (vicio de apoyar los dedos o el pie friccionando la pastilla/zapata).
Manejo del Motor
Evitar aceleraciones en vacío excesivas o que el motor se detenga (calada por mal dominio del embrague al iniciar la marcha).
Postura y Mirada
Se evaluará la forma reglamentaria de subir y descender del vehículo, la postura ergonómica correcta y la mirada dirigida al horizonte.
Límites y Conos
Tocar, derribar o salirse del trazado delimitado por los conos y marcas viales de la pista será motivo de penalización severa o reprobación.
Finalización y Devolución del Examen
Finalizada la evaluación práctica en pista, el/la evaluador/a municipal comunicará en el acto el resultado del examen, indicando si el mismo fue Aprobado o No Aprobado, conforme a los criterios establecidos en el protocolo. En caso de aprobación, se completará la firma de la Hoja de Ruta para finalizar la emisión de la licencia.